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自転車の値段。

 投稿者：HiS  投稿日：1970年 1月 1日(木)09時00分0秒
  ミ★ ・・・ 家主さんも、頁のなかで書いておられますが。
スポーツ・又はフィットネスとして、数十Kmのオーダーで自転車で移動することを
考えた場合、10万程度の出費は覚悟しなければなりません。

私は自転車が「趣味」の人間ですので、１台２０万とか、４０万とかいう
競技用自転車を４台も５台も持っている人がいても別に驚きませんが、
こういう自転車の乗り方をしていると、自動車にかかる費用に文句を
言うことができない(笑)。

日常の生活、片道20Kmの通勤（約1時間）に快適で、しかも５万円以下
の自転車が沢山できると良いのですが・・・。その中にスポーツライドの
入門にも繋がる性格の物も加わると良いですね。

人に薦められる、そんな入門車を自転車メーカーが出してくれるためには
需要が高まらないといけないわけで。
そのためには、カッコ良い自転車の乗り方をどんどん提案していきましょう。
そんなSiteになるよう応援しています。

 		 

トランスポータとしての自動車。

 投稿者：HiS  投稿日：1970年 1月 1日(木)09時00分0秒
  ミ★ ・・・ 実は私、三十路にして自動車を持っておりません。
切実に自動車を必要とする生活をしていないのです。が、まぁそれはちょっと置いといて。

カーサイクリングと言う遊びがあります。
自動車に自転車を積んで、郊外の気持ちの良い処へ出かけて、ほんの2･30Km
美味しいとこだけサイクリングして帰る。

ロングバケーションなどが浸透していない日本において、実に健康的な
週末の過ごし方だと思います。


自転車のレース会場というのがまた、不便な処にあったりするのです。
「自転車で来るな！」とでもいいたいげな急な山道の上にあったりして。
スポーツとしてまじめに自転車に乗る人の方が、切実に車が必要だったりも
します。

普段、共働きで一週間の食料は週末にまとめて買い出し、大抵20kg位の
食料を買い込むの・・・なんて家庭も、自動車が無いとやってられん。


車がなければないで、別に不自由しないのは、実感として生活してますが。
街乗り自転車のススメ、とか、クリティカルマスとは別の環境問題の様な気がします。

http://www2d.biglobe.ne.jp/~hshimojo/

  

自動車をもたない生活

 投稿者：YASUHIKO KAMADA  投稿日：1970年 1月 1日(木)09時00分0秒
  こんばんは、鎌田です。
書籍の紹介をしたいと思います。


ドイツを変えた１０人の環境パイオニア
著者　今泉みね子
白水社刊　\1800
ISBN4-560-04061-3

以下は本文の抜粋です。

車のない住宅地

ドイツではだれもが自動車をもっているように思われているが、.......旧西ドイ
ツですら全世帯の３０パーセントが、意識的にしろ、不本意にしろ、自家用車
なしで生活しているのがわかった。
自動車をもたない生活の底にある哲学は、騒音、排気ガス、事故の危険にわず
わされない快適な居住空間、自動車所有や駐車場にかかる費用を節約、渋滞や
駐車場探しの時間の節約、場合に応じて列車、自転車、タクシー、カーシェア
リングと選べる自由だという。
車のために苦しまなければならない老人や子ども、そして車に乗りたくない人
たちの福祉が問題なのだ。.......
「車がまったくだめだとか、がまんしろ、と言っているのではないんです。ア
ルコール（タバコ）とおなじで、なるべく少なく、ますます少なくが大切なん
です。」

カーシェアリング

自動車を一日中走らせる人は少ない。車は一日の大半は車庫や駐車場にとまっ
ている。それでも、車の購入費自体も含め、保険、駐車場などの費用は莫大に
かかる。つまり自動車は「不動産」なのだ。ほとんど使わない不動産をもつの
はもったいない。もっていればつい必要でないときにも乗ってしまうし、駐車
によって生活空間を奪うから、環境にも悪い。こうした背景から、１０年ぐら
い前から自動車を複数の人で共有する人が増えてきた。そして、それをシステ
ム化したのが「カーシェアリング」と呼ばれる制度である。

公共交通機関の利用促進対策

　市の中心部の駐車場を少なくして駐車料金を高くするかわりに、電車の終点
などに無料の駐車場を設けたり、住宅l地内の時速制限を３０キロメートル以下
にするなどは普通になった。町の中心部に自動車侵入禁止のゾーンや道路を設
ける自治体はますます増えている。自動車交通にわずらわされずに散歩やショ
ッピングができるおかげで、こうした地区の店鋪は買い物客や観光客でにぎわ
うようになった。.......フライブルク市は1991年、ドイツでは最初の地域環境定
期券のシステムを導入した。.....日曜、祭日にはこの券１枚でおとな２人と子ど
も４人までが電車やバスに乗り放題だから、週末の行楽を車から公共交通機関
にかえさせるのに最適のシステムである。

http://www.hotwired.co.jp/cave/work/w20001.html

カーシェアリングについては
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/cop3/special/earth303.html
および
日産交通フォーラム
http://www.nissan.co.jp/EVENT/M_FORUM/index.html
の中の
http://www.nissan.co.jp/EVENT/M_FORUM/REPORT/panel00.html
でも紹介しています。

テレビでも放映されてました。
ドイツ市民の環境意識ーーー地球漫歩計
録画時間約４０分
希望者にはダビングしてお届けします。




 		 
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＞HiSさん

 投稿者：Q  投稿日：1970年 1月 1日(木)09時00分0秒
  街乗り自転車考みました！卒論やらテストやら
終わったら、書こうと思ってたことが結構あって
先にやられた（笑）っていうかんじです。
でも、僕が書くとあんなにうまくまとめられなかった
ろうから、ちょうどよかったか（笑）

ほぼ９割５分がた全く共感します。「そうっ、そうなんだよな」
などと相づちをうちながら読ませていただきました。
また、クリティカルマス・ライドに関しての考察は
勉強させていただくところが多く、ためになりました。

ううーおれもＨＰを更新しなくっちゃ。
 		 

パレスサイクリングは

 投稿者：HiS  投稿日：1970年 1月 1日(木)09時00分0秒
  ↓ここでした。

http://www.cycle-info.or.jp/japanese/BEGIN/ps1.html

  
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Re:自転車天国。

 投稿者：HiS  投稿日：1970年 1月 1日(木)09時00分0秒
 
ましたが（今でも取り組んでいる街がありましたら紹介してください）、

毎週日曜日、10:00〜17:00 皇居内堀通りは自転車天国です。
もう何年目になるでしょうか・・・。パレスサイクリング。
距離が短いのが難点ですが、自転車に親しむ場所としてご紹介します。

↓ ここの、Let's Brgin もどうぞ。

http://www.cycle-info.or.jp/japanese/

  
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クリティカルマスは、

 投稿者：HiS  投稿日：1970年 1月 1日(木)09時00分0秒
  ミ★ ・・・ サンフランシスコの場合。
「自転車が街中にあふれると、こんなに社会問題になるのだぞ！」と
デモンストレーションするのが目的であると私は理解します。

クリティカルマス ライド の結果、市民参加の「自転車諮問委員会」（ＢＡＣ）
が設立され、市に対して、自転車道の設置に対する提言等の意見を言える
機関が設立された、成功例なのでしょう。


日本には、JCA（日本サイクリング協会）という団体が昔からあり、
各県に支部が設置されています。

その昔、競輪選手の移動でしか、列車に自転車をのせることが
できませんでした、そこでJCAが働きかけて、JCA会員は会員証
の提示で、輪行が可能になりました。
最初の頃はサイクリング道路の設置運動なども積極的に活動
されていたようです。＞JCA

すでに、日本では自転車に乗る人はクリティカルマスを超えている
と思うのです。JCAが形骸化してしまう位、社会に自転車が浸透している。

そういう意味において、日本はサンフランシスコより進んだ状態？
にあるのではないでしょうか？。


自転車にやさしい町に一歩でも近づくために、まず自転車に
やさしい日を町の行政が取り組んで欲しいと思います。


そうですね、この意見には私も賛同します。
自転車にやさしい日に、もっと沢山の人が自転車で楽しめる様な活動は
応援したいです。 		 
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自転車天国

 投稿者：YASUHIKO KAMADA  投稿日：1970年 1月 1日(木)09時00分0秒
  かつて日曜日なんかに街（まち）の一画からクルマを閉め出して歩行者天国が実施されてい
ましたが（今でも取り組んでいる街がありましたら紹介してください）、街の主役を人間に取り戻すために日曜日くらいクルマ、特にマイカーを街から閉め出せないものかと思います。
そしてクルマのかわりに自転車を移動の手段に置き換え街の走行車線を自転車が優先して走
行する、その日はバスや地下鉄、電車の運賃もうんと安くする、そんなとりくみが自治体によっては実現可能じゃないかと思います。
自転車にやさしい町に一歩でも近づくために、まず自転車にやさしい日を町の行政が取り組
んで欲しいと思います。

http://www.asahi-net.or.jp/~UI9Y-KMD/

  
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そうであってそうでないかも

 投稿者：ガリラヤ  投稿日：1970年 1月 1日(木)09時00分0秒
  なんか評判悪いですねえ、クリティカルマス(^^;)

ルールとモラルを尊重する意見にはまったくそのとおりと言わざるをえないのですが
、そうでありながら、ひょっとしたらそういうことじゃないんじゃないかと訴えるコ
コロがあったりもし。

うまく言えないので、今しばらく考えて見たいと思います。とにかく、次こそ行く! 		 
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ちょっと心配です

 投稿者：やまぐち  投稿日：1970年 1月 1日(木)09時00分0秒
  クリティカルマスは確かに素晴らしいことだと思います。
大勢の人と走りまわればとても楽しいでしょう。
しかし私はちょっと賛同しかねるのです。
クリティカルマスが「自然発生的に生まれる現象」とは言っても、
ＨＰでは集合場所や時間を発表しているわけですし、
端から見れば「現象」には見えないと思います。
３０台もの自転車が一気に走れば、デモ行進と感じる人もいるでしょうし、
自動車のドライバーや歩行者から見れば乱暴な行為に映るかも知れません。
もしトラブルが発生しても、その場で初めて会った人同士ですから、
考えは一つになっていないでしょうし、
参加している人には「自然発生的に生まれる現象」という意識があるので無責任な空気が漂いそうです。
かといって、のぼりやプラカードを用意してアピール度を強くしても（？）ですし、難しいですね。
クリティカルマスに私は参加したわけではないので勝手なことを申して済みませんが、
私も自転車がとても好きなのでトラブルに関しては心配しています。 		 
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